全新理想L9 理想one悬架标准与舒适区别

新款理想L9最高卖56万,全新理想L9,下面小编来给大家介绍一下，一起来了解一下吧!

昨日，理想全新L9 Livis正式开售，售价上调至55.98万元，较老款L9 Ultra贵了12万元。这款新车究竟在哪些方面进行了升级？随后官方公布了更多相关信息。

首先是设计方面的调整，尽管整体依旧延续了现款的设计思路，但细节之处的优化十分明显，其中最直观的变化当属一体式星环灯不再采用凸起设计，而是与车头巧妙融合，让整体视觉效果更为协调统一，与此同时，下方的进气格栅尺寸也有所缩小。

尺寸方面，L9 Livis依旧定位全尺寸SUV，其长宽高分别为5255*2000*1810mm，轴距3125mm，相较于现款略有提升，但整体不大。

而在配色上，新车首次提供了双拼色版本，支持客户定制，李想表示这是“听劝”的结果。

当然，光有以上这些改动远远支撑不了多达12万的差价，真正让L9 Livis脱胎换骨的当属内在那些一眼看不到的东西。

首先，全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统，单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。

接着，配备了全球首个“完全体”全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。

然后，用上全球最强算力2560 TOPS的超强大脑，用上了2颗5nm理想自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。这是目前全球最强的智驾大脑，没有之一。

最后，启用新一代全维感知矩阵，和鸿蒙智行9系旗舰一样，L9 Livis同样使用了4颗激光雷达，实现360度全覆盖，还启用新一代UWB近场感知技术，取代超声波雷达。

这还没完，L9 Livis换上了理想自研的第三代增程器，该增程器号称“同级最低能耗，启停怠速都无感”，其WLTC油耗为6.3升/100公里；同时，新车还换装了72.7千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航达到420公里，综合续航则超过1500公里。