中国高铁首次全产业链“出海” 印尼制造和中国制造

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2月9日消息，据《日本经济新闻》报道，印尼国家铁路公司（KAI）正在加快首都圈通勤列车（KRL）的更新换代进程，计划用中国中车四方生产的新列车以及印尼本土企业PT INKA的产品，逐步替换掉此前长期占据市场主导地位的日系二手列车。

印尼大雅加达通勤线（Jabodetabek）目前运行的列车中，约80%是来自日本的二手车辆，主要采购自日本国铁、东急电铁等企业。这些列车的使用年限大多超过20年，车内依旧保留着乘务员室、应急灯等带有日文的标识，天花板位置还安装着风扇。

这些列车曾支撑起雅加达都市圈每日约100万人次的通勤需求，但随着使用年限增加，故障频发、维护成本攀升、舒适度下降等问题日益突出。

为了应对挑战，印尼这些年来将目光锁定了中国制造。

2024年1月31日，印尼通勤列车公司（KCI）与中车四方在北京签署首份3列电动列车采购合同；

2025年6月1日，首批3列中国制列车正式投入运营，成为印尼铁路史上首次使用中国产通勤列车；

2025年11月，第二批8列中国制列车抵达印尼并完成测试，投入雅加达 - 茂物等繁忙线路。

数据显示，新列车运力提升约30%，噪音降低40%，能耗减少25%，每日可多承载约30万人次通勤者。

此外，KAI还向印尼PT INKA公司订购12列新列车，这一新列车系与中国技术合作生产。

根据规划，印尼计划在2026至2028年间，把日系二手列车的占比从当前的80%降低到50%以下，并争取在2030年之前基本完成列车更新工作。

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